元旦3天假期，1527.5万人次搭乘地铁出行，其中去年年底开通的3条地铁新线载客量突破50万人次。除了带来新客流，3条新线还将影响城北常规限流站点的变化。早高峰期间，5号线的惠新西街南口站、10号线的北土城站以及15号线的石门站和顺义站都可能因为新客流的引入，加大限流力度；而10号线的知春路站等则可能因客流被新线提前引出，站内拥挤程度稍微缓解。

　　常规限流站仅4站在南城

　　目前，官方发布的每日常规限流站点共计36处，其中除了位于1号线和八通线的18个站点外，仅有5号线的天坛东门站、蒲黄榆站、刘家窑站和宋家庄站位于南城，其余均处于长安街以北。

　　为何限流车站扎堆儿城北？北京地铁新闻发言人贾鹏解释，主要是目前大部分已开通的地铁线路都位于北京北部，南部地铁线路相对少，限流站点较少。未来，随着地铁7号线、10号线2期和14号线等途经南城的地铁线路陆续投入运营，全网客流将逐渐趋于平稳。同时，随着地铁线网的密集，乘客选择增多，客流流转起来后，限流的站点也会逐渐减少。

　　今年元旦，地铁客流同比增长百万人次，加开临客223列。其中3条新线运送乘客超过50万人次。市交通委预测，3线开通初期日均客流将达30万至50万人次。这些客流将会对全市路网产生哪些影响？贾鹏分析，这3条新线中，8号线2期北段、15号线1期东段分别与奥运支线和15号线1期中段贯通后，盘踞城北；9号线南段与房山线接驳后，虽位于城南却仍处于断网运营。因此影响仍将集中在城北。

　　北土城等站客流压力增大

　　市轨道交通建设管理有限公司规划设计部部长陈曦分析，随着8号线贯通运营，新添了一条10号线与13号线的“联络桥”，吸引部分回龙观前往国贸附近的居民搭乘新线换乘10号线。由于部分乘客不再选择在知春路站换乘10号线，因此，该站的换乘压力将减小，新线换乘站北土城站的客流压力将增大。同时，10号线北土城到知春路区间段的客流压力也将相应减小，列车通过满载率略微下滑。

　　值得一提的是，5号线的部分车站也在微调范围内。比如惠新西街南口站，该站目前并非常规限流车站。但随着8号线的客流引入，10号线列车途经该站时的满载率必将增加，作为5号线与10号线的换乘车站，乘客滞留时间可能加大，站内拥挤程度提升，如果必要时该站有可能需要限流。15号线往顺义城区的延伸，则势必加大该线与13号线的换乘站——望京西站的换乘压力。

　　反过来，老线车站的客流变化，也会对新线产生影响。已开通1年有余的昌平线，由于13号线西二旗站客流压力过大，生命科学园站早高峰客流过密等原因，目前该线端头的南邵等站也实行限流。15号线顺义站区副区长王玥说：“这么做的目的是降低列车满载率，保证车辆行驶到后续站点仍能有空间载客。如果望京西站客流压力增大，15号线新开段的石门站和顺义站都有可能限流。”

　　公交加车接驳新线

　　地铁客流增多，地面公共交通也将微调。今天，新开通的3条地铁新线迎来首个工作日早高峰，与8号线、9号线接驳的专42、专43、专44、临2路、临3路和443路6条新公交线，将增配7部机动车。

　　去年最后一天，配合地铁8号线二期北段、9号线南段开通，公交集团新开通了专42、专43、专44、临2路和临3路5条线路，调整了443路。其中大部分线路都是早晚高峰运营的“袖珍线”。

　　除此，与3条地铁新线相关的200余条公交线路，也将加强接驳换乘站的客流调查，根据客流变化情况调整运营计划。