近日，经由菜园坝大桥去往大坪方向的市民欣喜地发现，经过两路口环道时不再去转圈，可以直接反向逆行去大坪，为早高峰通行节省了不少时间。

昨天，记者从市公安局交巡警总队获悉，经多方论证，交巡警总队在菜园坝大桥去往两路口方向设置了“共享位移转换道”，在早高峰期间（工作日上午7：30至9：30）引导南岸去往大坪方向的车辆逆向进入两路口环道。

设置两个转换点，在桥上实现车辆位移变道

什么是共享位移转换道？环道内顺时针和逆时针通行方式如何共存？逆向位移转换道到底是如何运行的?

17日上午7点半，记者带着疑问去到两路口环道一探究竟。记者在菜园坝长江大桥处看到，由南岸前往大坪方向的单向双车道上，在其内侧车道处，交巡警在大桥中段620米处设置逆向通行开口，在长江一路进入两路口环道（长江一路交叉口）的节点左侧设置出口，每个节点都有专门的交巡警在一旁指挥交通通行。

据市交巡警总队秩序支队设施大队大队长杨益介绍，从南岸区经过菜园坝大桥再到两路口环道最后驶入大坪的车辆，交巡警会通过交通设施，提前在500米、300米、100米的地方设置提前引导的标志牌，提前提示车辆在第一个转换点，也就是在南区路进入匝道的位置进行转换，完成第一次向左变道。

再往前行驶到两三百米的时候，又会出现第二次的转换道，提前变道出来的车辆，通过第二个转换点完成第二次向左的位移变道，最后经两路口环道直接驶入大坪方向，不用再在两路口环道转圈了。

而所谓的“共享位移转换道”，就是指从南岸开往大坪方向的车辆，通过桥上设置的两个转换点，实现“乾坤大挪移”，车道从单向变双向，车辆共享原本的单向车道。

车辆通行时长缩短高达788秒

两路口环道作为渝中区与江北区、九龙坡区、南岸区的交通枢纽，高峰小时交通量达到4500余辆，是个“老牌”堵点。

杨益介绍到，如果以菜园坝大桥进两路口环道这个点为起点，大坪方向进入环道这个点为终点，这“两个点”之间的车辆，从叠加程度来说，占整个环道车辆的4/5，而在环道内转换的车辆中，有近3成是由菜园坝大桥进入，经过转换后，近1成的车辆绕行环道4/5的长度后下道往大坪。换言之，环道内有近1成的车辆为了从菜园坝进入大坪方向，不得不在环道内循环4/5个环道，如此循环，严重影响了环道运行效率。

而交巡警总队相关部门负责人介绍，根据高德、市城市建设研究中心等第三方平台为期一个月的实地测试，“共享位移转换道”在不影响两路口环道现状运行的情况下，缩短了菜园坝大桥至大坪的通行时间，缩短时长高达788秒，提升87%，原来由南坪去往大坪方向需要17分钟的车程，现在只需要3分钟左右。

菜园坝大桥早高峰小时平均运行车速由实施前9.1km/h,提升为13 km/h，同比提升了45.05%，排队长度减少近200米。此外从整个区域交通监测情况看，该交通组织实施以来，早高峰期间，菜园坝大桥、南城隧道、大石路立交往渝中区方向拥堵延时指数同比分别下降4.6%、10.1%、30.8%；从南岸到九龙坡拥堵延时指数同比下降9.2%。

的哥杨师傅说，“开了20多年的出租车，一向觉得咱重庆路窄车多，交巡警心有余而力不足，没想到他们竟然在桥上开了个口子，让车辆逆向行驶，不在环道里面转圈，简直是给我们最大的福利了。”

司机注意按指示标志行驶

民警提醒，由于该方案实施初期，受驾驶员驾驶行为惯性的影响，容易造成思维惯性而走错道，建议驾驶员进入该路段严格按照相应的指示标志和时间要求进行行驶，避免交通事故的发生。

交巡警总队相关负责人还表示，接下来，将在“共享位移转换道”上方设置信号灯进行智能化控制，设置流量监测及排队监测设备，掌握流量变化的潮汐性规律，科学设置潮汐车道转换时间点段。

“逆行”背后的故事——

百余张专家

手稿实地测绘

虽然潮汐车道和可变车道在技术运用上已经较为成熟，但在环道内让车辆逆行变道，此前在全国都没有先例，是否能成功，能否真正达到预期效果，会不会给正常行驶车辆造成新生堵塞，都需要严密的考证。

经过多部门专家综合分析发现，两路口经菜园坝大桥到南岸方向利用率极低，早高峰期间交通流量较少，通行能力富余较多，造成交通资源的大量浪费，而且南岸往长江一路绕开两路口环道是一路畅通，结合交巡警总队前期在精细化交通组织上推出的一系列“良方”，该区域设置“共享位移转换道”作为高峰时期南岸至大坪方向的捷径，将会大大提高南往北及西两条通道的通行效率。

经过民警现场实地勘查，结合软件建立交通改善仿真模型和各种综合评估，最终确定在菜园坝大桥中段620米处设置入口，在长江一路进入两路口环道的节点左侧设置出口，让南岸去往大坪方向的车辆逆向进入环道进行分流转换。

据悉，为了增加两路口交通转换仿真模拟试验的成功率，加快该枢纽区域交通组织调整，由多部门组成的专家攻坚小组，分头拟画进出口方案手稿，到最后仿真模拟成功，共积累手稿竟多达百余张。

重庆交通大学刘伟博士介绍，经大数据分析，“共享位移转换道”远期交通潜力非常大，不但提升了南岸至大坪方向通行效率，且间接提升了整个两路口环道通行效率，在未来还将持续产生诱增需求，最多可以容纳600pcu,社会各界对该方案高度支持，交巡警以最小成本创造了较大的社会效益，这个举措非常得人心。